TCO — иеленудің толық құны

TCO (Total Cost of Ownership, иелік етудің жалпы құны) — тек сатып алу бағасы ғана емес, бүкіл пайдалану кезеңіндегі көлікке кететін барлық шығындар. Жанармайды, сақтандыруды (ОГПО + КАСКО), көлік салығын, ТҚК, дөңгелектерді, шығыстарды және амортизацияны қамтиды. Көбінесе шығыны көп және қызмет көрсетуі қымбат «арзан» машина түптеп келгенде қымбатырақ, бірақ үнемді модельден қымбатырақ болып шығады.

Орташа көлікке 5 жыл иелік ету үшін (8 млн ₸, 1,6 л, жылына 15 000 км): амортизация ~3,8 млн ₸ (47%), жанармай ~1,7 млн ₸ (21%), сақтандыру (ОГПО ~250 мың, КАСКО опциясы бойынша ~1,8 млн ₸) — 20–25%, ТҚК және дөңгелектер ~0,8 млн ₸ (10%), көлік салығы ~50 мың ₸ (1%). Негізгі бабы — амортизация, сондықтан ұзақ жүру немесе жүгірісі бар көлік сатып алу тиімдірек.

ТҚК көлік жасына байланысты: жаңа көлік — құнның 2,5%-ы/жыл (жоспарлы ТҚК, фильтрлер, май), 3–7 жыл — 3,5% (плюс ГРМ белдіктері, тежегіштер), 7 жастан асқан — 5%+ (жөндеу, ірі тораптарды ауыстыру). Дөңгелектер: жазғы 100–200 мың, қысқы 150–300 мың, 4 маусым сайын ауыстыру. Шығыстар (май, фильтр) — ТҚК-ға 30–60 мың ₸, ТҚК 10–15 мың км сайын.

АИ-92 ~237 ₸/л және газ ~100 ₸/л бағасы кезінде үнемдеу — жанармайда 60%. 4-буын пропан-ГБО орнату: 250–400 мың ₸. Жылына 20 000 км жүгіріс кезінде өтелу — 1,5–2 жыл. Жылына 30 000+ км кезінде (такси, жеткізу) — бір жылда өтеледі. Минустары: газ шығыны бензинге қарағанда 15–20% жоғары, ~5% қуат жоғалту, РЦГСМ-да сертификаттау қажет.

1) 3–5 жылдық жүгіріспен сатып алу (негізгі амортизация өтіп кеткен), 2) үнемді 1,4–1,8 л қозғалтқыш (салық пен шығын төмен), 3) жылына 20 000+ км жүгіріс кезінде ГБО орнату, 4) D/E орнына C/B сегментін таңдау, 5) 7 жастан асқан көлікке КАСКО-дан бас тарту, 6) ресми дилер орнына қалыпты шеберлерде ТҚК (30–50% үнемдеу), 7) маусымаралық кезеңде дөңгелектерді маусымдық ауыстыру (арзанырақ).